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康明斯柴油机工作时连杆承受的气体压力和活塞组的惯性力都是急剧变化的，其载荷带有冲击性，而且连杆本身摆动，工作时承受弯曲拉伸和压缩等复杂应力，因此要求两岸本身必须有足够的强度和刚度，而且每组连杆的质量和重心位置偏差应在允许的范围内。

    康明斯NT系列柴油机的连杆采用优质合金钢模锻造，其结构和国产柴油机一样分连杆小头，连杆体和连杆大头三部分图

在连杆小头孔内压装有耐磨性好的锡铜活塞销轴承（衬套），孔内有油槽和油孔，以利润滑。连杆大头为分开式，采用平切口，分开部分为连缸盖，用高强度的连杆螺栓与连杆体紧固，并设有两个定位销，一保证配正确。大头空中装有耐磨性好的铝合金连杆轴瓦，其内径与曲轴的连杆轴颈之间具有最佳的配合间隙，并且在圆周方向和轴向揩油油槽，利于润滑。连杆轴瓦采用薄壁铝合金材料，便于更换和装配。安装时，应把轴瓦背上的凸链嵌入连杆大头相应的凹槽中，使两者贴合紧密，以防轴瓦移动或转动。新的连杆轴瓦具有互换性，使用后的轴瓦，拆修后重装时，应按配对记号装复，不许调换。活塞连杆组装入气缸时，应注意连杆轴瓦凸链朝向凸轮轴方向。

    V行柴油机中，两列气缸共用一根曲轴，每一曲柄销上安装两根连杆，其连杆有三种结构形式：

    1.并列时连杆   并列式连杆的结构与普通单列式柴油机的连杆基本相同，每一排气缸的两根相同的连杆。并列安装在同一曲柄销上。

    2.叉骑式连杆   叉骑式连杆的大端能自由转动，两个连杆盖内，装着可分开的钢制轴瓦直接在连杆轴颈上工作。

    3.主副连杆     主副连杆的结构如图，主连杆直接安装在曲柄销上，副连杆则通过一圆柱销（称副连杆销）与主连杆的耳销孔想连接，主、副连杆的结构不同，副连杆的下端中心线与曲柄销不同心。

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